(资料图片仅供参考)

很多人对欧洲和全球的销售预测继续下滑不是很了解那具体是什么情况呢，现在让我们一起来瞧瞧吧！

IHS表示，西欧和中欧的轻型汽车销量今年将下降25%，至1,360万辆。报告指出，包括奥地利、捷克共和国、丹麦和德国在内的一些国家已经放松了封锁，称其为“观察复苏基础的市场”。 LMC Automotive表示，欧洲4月汽车产量可能下降98%，5月才开始有意义的产出，但下个月的产量仍料较上年同期下降75%。 摩根士丹利(Morgan Stanley)为西欧的销售提供了三种方案。在最坏的情况下，如果下半年继续关闭，汽车贷款更难获得，销量将下降到1000万辆，比2019年下降30%。以摩根士丹利为例，其销售额为1100万美元，下降了23%。在最好的情况下，德国和其他地方在7月实施的刺激计划导致了1200万辆的年销量，下降了16%。此前的基本预测为1,250万辆。 摩根士丹利首席分析师Harald Hendrikse表示，"尽管与病毒相关的生产复苏可能是v型复苏，但我们仍担心需求和汽车信贷不会出现v型复苏。" 行业组织ACEA的数据显示，西欧汽车销量上一次低于1,200万辆是在1994年，当时为1,194万辆。去年，该地区售出了1430万辆汽车。

在爆发的中国，大多数工厂在1月中旬至3月中旬关闭后基本重新开工。IHS称，中国的需求预计将下滑约16%或更多，降至约2,100万辆，若出现第二波危机，需求可能进一步下滑。IHS表示，中国已有十几个城市出台了鼓励购房的激励措施，但中央政府尚未出台更广泛的计划。 LMC Automotive指出，3月汽车销售下降46%，2月为下降80%，以此作为经济复苏初期的一个例子。LMC预计，今年中国轻型车销量将下降12%。 ISI Evercore预测其年销售额将下降10%至12%，7月份销售额可能转为正值。 LMC表示，3月在韩国的销售增长10%，显示出"应对病毒爆发的良好管理可以带来明显更好的经济结果"。

本文【欧洲和全球的销售预测继续下滑】到此讲解完毕了，希望对大家有帮助。